Pasar kendaraan listrik (EV) Afrika berkembang pesat — diproyeksikan mencapai $4,2 miliar pada tahun 2030, lebih dari dua kali lipat nilainya saat ini, menurut firma riset pasar Mordor Intelligence . Namun, sebagian besar EV masih bergantung pada listrik dari jaringan listrik, yang seringkali berasal dari campuran sumber terbarukan dan bahan bakar fosil.
Bako Motors, sebuah perusahaan rintisan asal Tunisia, ingin mengikuti tren kendaraan listrik, sekaligus memanfaatkan salah satu sumber daya alam terbesar Afrika — sinar matahari. Mobil kompak dan van kargonya dilengkapi panel surya di atapnya. Meskipun kendaraan tersebut masih menggunakan baterai litium dan dapat dicolokkan serta diisi dayanya di rumah atau di jalan, panel surya memberi mereka akses ke sumber energi gratis, yang langsung mengisi daya baterai. Sejauh ini, perusahaan tersebut baru memproduksi 100 kendaraan, tetapi berencana untuk meningkatkan skala produksi dan ekspor pada tahun mendatang.
"Sel surya menyediakan lebih dari 50% kebutuhan kami," kata Boubaker Siala, pendiri dan CEO Bako Motors. "Misalnya, B-Van, untuk penggunaan komersial, Anda bisa mendapatkan energi gratis sekitar 50 kilometer (31 mil) per hari... 17.000 kilometer (10.563 mil) per tahun. Luar biasa."
Perusahaan yang didirikan pada tahun 2021 ini awalnya memproduksi kendaraan kargo roda tiga, tetapi kini telah beralih ke model roda empat. B-Van, yang mampu mengangkut kargo seberat 400 kilogram (882 pon) dan memiliki jangkauan 100 hingga 300 kilometer (62 hingga 186 mil), dirancang untuk logistik dan pengiriman jarak dekat, dengan harga mulai dari 24.990 dinar Tunisia ($8.500).
Yang lainnya adalah Bee, mobil mungil dua penumpang dengan jangkauan 70 hingga 120 kilometer (44 hingga 75 mil) dan kecepatan maksimum 45 kilometer per jam (27 mph). Mobil ini dirancang untuk perjalanan harian dalam kota dan dibanderol mulai dari 18.264 dinar Tunisia ($6.200).
Khaled Habaieb, COO Bako Motors, mengatakan kepada CNN bahwa pihaknya juga sedang merancang model ketiga, X-Van, yang akan muat dua penumpang dan memiliki area kargo yang lebih besar.
Ia mengatakan bahwa lebih dari 40% komponen setiap kendaraan bersumber dari dalam negeri, termasuk baterai litium-besi-fosfat dan baja. Hal ini membantu menyediakan lapangan kerja lokal yang sangat dibutuhkan, tambah Habaieb.
Peningkatan skala
Secara global, perusahaan rintisan seperti Aptera Motors yang berbasis di AS sedang mengembangkan mobil dengan panel surya. Jangkauan mereka lebih luas dan menawarkan jangkauan yang lebih luas, tetapi harganya juga jauh lebih mahal, mulai dari sekitar $30.000. Bako Motors ingin mengisi celah di pasar Afrika, sambil tetap menjaga keterjangkauannya.
Pemain yang lebih mapan di pasar mobilitas listrik konvensional Afrika termasuk BasiGo , dengan armada ratusan bus listrik yang beroperasi di Kenya dan Rwanda, dan Spiro , salah satu penyedia sepeda motor listrik terkemuka, yang memasok tujuh negara Afrika , tetapi Bako Motors memiliki ciri khas dalam penggunaan tenaga surya.
"Konsep ini sangat bagus karena membantu memperluas jangkauan kendaraan listrik Anda," ujar Bob Wesonga, rekan operasional dan riset di Africa E-Mobility Alliance, sebuah lembaga riset. "Salah satu hambatan terbesar adopsi kendaraan listrik adalah kekhawatiran akan jangkauan. Jika Anda bisa memberi tahu seseorang bahwa meskipun baterainya sendiri dapat memberikan Anda jarak tempuh 250 kilometer (155 mil) saat terisi penuh, tenaga surya dapat memperpanjangnya hingga 50 kilometer (31 mil), hal itu akan memberi mereka keyakinan untuk memilih kendaraan listrik."
Ia menambahkan bahwa tren mobilitas elektronik di Afrika terlokalisasi. "Setiap negara di Afrika memiliki moda transportasi yang berbeda," ujarnya, seraya menyebutkan bagaimana di Afrika Selatan, kendaraan penumpang roda empat mendominasi, sementara di Kenya, sepeda motor adalah rajanya . Ini berarti terdapat ruang di pasar bagi banyak pemain, terutama jika manufaktur lokal memungkinkan perusahaan untuk mengatasi masalah infrastruktur lokal seperti kualitas jalan dengan desain mereka. Dengan membangun secara lokal, "kendaraan-kendaraan tersebut sesuai dengan kebutuhan mobilitas di benua ini," ujarnya, sekaligus mendorong perekonomian dan menciptakan lapangan kerja.
Saat ini Bako Motors masih kecil, tetapi baru-baru ini mulai membangun pabrik kedua yang lebih besar di Tunisia, yang diharapkan dibuka menjelang akhir tahun 2026, dan bertujuan untuk memproduksi hingga 8.000 kendaraan per tahun untuk Afrika, Timur Tengah, dan Eropa.
"Pasar yang dapat dijangkau di Afrika sekitar 1 juta kendaraan per tahun," kata Siala. "Kami menargetkan sekitar 5 hingga 10% dari pasar ini."
Ia menambahkan bahwa lima hingga 10 tahun ke depan akan menjadi puncak transisi mobilitas listrik: “Kita harus mempersiapkan diri untuk transisi ini (dan) menawarkan produk yang terjangkau dan bagus bagi warga Afrika.”
Post a Comment