Solihull, Inggris
—
Alex Tora menyadari bahwa toko ikan dan kentang gorengnya di Solihull, Inggris, membutuhkan dorongan pascapandemi, sehingga ia mulai menawarkan diskon kepada para pekerja dari pabrik Jaguar Land Rover di seberang jalan. Ini merupakan langkah bisnis yang jitu. Banyak pelanggannya kini berasal dari kalangan karyawan perusahaan, yang menikmati makan siang cepat atau membeli "makan malam ikan" dalam perjalanan pulang.
Atau setidaknya begitulah adanya — hingga Jaguar Land Rover (JLR) dihentikan operasinya setelah peretasan yang menghancurkan pada akhir Agustus.
"Kami turun sekitar 30%," kata Tora kepada CNN tentang pendapatan sejak saat itu. "Kami punya ikatan kuat dengan Land Rover – kebanyakan pelanggan kami adalah pelanggan tetap, mereka datang dua hingga tiga kali seminggu atau kami antar saat istirahat, jadi ya, kami merindukan mereka."
JLR menyatakan telah menutup semua sistemnya di seluruh dunia setelah serangan siber pada 31 Agustus. Meskipun seminggu yang lalu perusahaan tersebut menyatakan bahwa produksi diperkirakan akan kembali normal "dalam beberapa hari mendatang", sebagian besar pabriknya masih tutup. Pemulihan produksi ke kapasitas penuh mungkin membutuhkan waktu berminggu-minggu atau bahkan berbulan-bulan.
Para peretas – yang identitasnya belum dikonfirmasi – menargetkan JLR, perusahaan multinasional Inggris dan raksasa global yang dimiliki oleh Tata Group, konglomerat terbesar di India dengan lebih dari satu juta karyawan dan pendapatan tahunan sebesar $180 miliar.
Namun bisnis lokal seperti toko ikan Tora lah yang merasakan dampaknya.
CNN berbicara kepada lebih dari selusin toko dan usaha kecil di area sekitar pabrik dan semuanya mengatakan mereka terkena dampak, kehilangan antara 15% dan 50% pelanggan mereka dalam beberapa minggu sejak peretasan.
Nemal Shanmuganathan memiliki cabang One Stop, sebuah jaringan toko swalayan. Terletak tepat di seberang jalan dari pabrik, tokonya adalah tempat terdekat bagi para pekerja pabrik untuk mendapatkan camilan, minuman, koran, atau rokok.
Namun saat ini, jalanan sepi dan Shanmuganathan memperkirakan ia kehilangan sekitar £300 ($404) dalam penjualan sehari – sekitar 15% dari omzet biasanya.
"Ini masalah. Kami merugi dari segi penjualan, tapi kami masih harus membayar gaji, tagihan, dan cicilan rumah. Kalau besok atau minggu depan sudah kembali, kami baik-baik saja. Tapi kalau sebulan lagi, saya harus melakukan perubahan dan mengurangi jam operasional," ujarnya.
Ketakutan masyarakat
Pada suatu sore baru-baru ini, pusat kota Solihull dipenuhi pembeli, berlalu-lalang melewati bangunan bergaya Tudor yang berdiri megah di tengahnya. Matahari awal musim gugur yang lembut bersinar melalui pepohonan yang berjajar di sepanjang jalan pejalan kaki, dedaunannya berwarna kuning dan jingga yang kaya. Bendera Union Jack berkibar di atas kepala.
Sementara kota-kota lain di Britania Raya mengalami penyusutan jalan-jalan utama, sektor ritel dan perhotelan Solihull justru berkembang pesat. Cabang-cabang restoran dan jaringan toko besar telah menjamur di sekitar pusat kota dalam beberapa tahun terakhir, dan mal lokal telah menjadi tujuan wisata regional, sedemikian rupa sehingga Apple memperluas tokonya secara besar-besaran di sana awal tahun ini.
Menurut banyak orang, sebagian besar keberhasilan ini disebabkan oleh JLR dan industri mobil yang lebih luas.
Wilayah West Midlands, terutama kota terbesarnya Birmingham, merupakan pusat manufaktur Inggris selama beberapa dekade sebelum mengalami penurunan tajam pada paruh kedua abad ke-20 ketika pabrik-pabrik mulai tutup.
"Tahun 1970-an dan awal 1980-an merupakan masa yang sangat sulit. Ratusan ribu lapangan kerja hilang, deindustrialisasi yang meluas... (kawasan) ini harus bertransformasi," ujar David Bailey, profesor ekonomi bisnis di Birmingham Business School dan pakar kebijakan industri dan regional.
JLR berperan besar dalam penemuan kembali ini, terutama dalam dua dekade terakhir, setelah dijual oleh Ford ke Tata Motors pada tahun 2008. Perusahaan ini saat ini merupakan satu-satunya produsen mobil besar di Inggris yang melakukan segalanya di dalam negeri – mulai dari desain dan pengembangan hingga pembuatan prototipe, perakitan, penjualan, dan servis mobil pasca-penjualan.
"Produsen mobil terbesar di Inggris ini telah berkembang pesat dalam beberapa tahun terakhir – jadi ini sangat besar dan banyak lapangan pekerjaan yang didukungnya bergaji sangat tinggi, pekerjaan manufaktur bergaji tinggi dan sudah tidak banyak lagi yang tersisa, jadi sebenarnya ini sangat penting bagi perekonomian regional," ujar Bailey kepada CNN.
JLR mengatakan pihaknya mempekerjakan 10.700 orang di fasilitas Solihull, sekitar sepertiga dari total tenaga kerjanya di Inggris, dan pihaknya memproduksi mobil baru di sana setiap 90 detik.
Untuk mempertahankan kecepatan produksi yang luar biasa ini, perusahaan mengandalkan rantai pasokan yang ketat, yang sebagian besar terdiri dari perusahaan-perusahaan lokal yang dapat memproduksi dan mengirimkan suku cadang secara tepat waktu. Secara keseluruhan, ekosistem ini mendukung sekitar 100.000 lapangan kerja di area tersebut, menurut Otoritas Gabungan West Midlands.
Lembaga pemikir Oxford Economics memperkirakan bahwa JLR menyumbang sekitar £8,7 miliar ke wilayah tersebut pada tahun 2024, yang berarti 4,7% dari keseluruhan perekonomian regional.
Steve Whitmarsh, CEO Multifleet Vehicle Management, sebuah perusahaan yang berpusat di Solihull, mengatakan bahwa meskipun bisnisnya tidak terkena dampak langsung oleh penutupan tersebut, ia khawatir tentang dampak yang lebih luas.
Perusahaan Whitmarsh menyediakan layanan armada kendaraan – menjual dan menyewakan mobil, mengelola armada perusahaan, dan memfasilitasi penyewaan. Meskipun perusahaan tidak menyediakan layanan untuk JLR sendiri, perusahaan ini melayani pemasok JLR dan kontraktor lain di wilayah tersebut. Jika mereka mulai mengalami masalah arus kas, Whitmarsh akan mencatatnya di neraca keuangannya juga.
"Saya tidak yakin orang-orang menyadari betapa Solihull bergantung pada pekerjaan dari JLR. Hampir semua orang punya kerabat atau teman yang bekerja di Land Rover," ujarnya kepada CNN.
"Jika hal terburuk terjadi pada JLR, Solihull akan menjadi hampa dari segi ekonomi dengan ukurannya saat ini, dan tak terbayangkan apa yang akan terjadi jika bandara itu tiba-tiba tutup dalam semalam. Kita melihat dampak penutupan Longbridge," ujarnya, sambil menunjuk kompleks pabrik mobil besar di dekat Birmingham yang tutup pada awal tahun 2000-an, yang menyebabkan ribuan orang kehilangan pekerjaan.
“Butuh waktu 20 tahun untuk pulih, dan saya yakin akan butuh waktu 20 tahun untuk pulih di sini, kalau tidak lebih lama,” ujarnya.
Masalah rantai pasokan
Raj Kandola dari Kamar Dagang Birmingham Raya mengatakan bahwa pemasok dan perusahaan yang berada di rantai paling bawah adalah yang paling rentan terhadap efek berantai dari penutupan.
Ia mengatakan bahwa survei terbaru terhadap bisnis-bisnis lokal memberikan gambaran tentang skala kerusakannya. Dari 84 responden, lebih dari tiga perempatnya mengatakan mereka merasakan dampak negatif, dengan hampir setengahnya menggambarkannya sebagai signifikan.
Sementara Kandola memperingatkan bahwa survei tersebut dilakukan dalam waktu yang sangat singkat dan dengan peserta yang terbatas, ia mengatakan hasilnya mengkhawatirkan karena 84 perusahaan itu sendiri mempekerjakan sekitar 30.000 orang.
"Kami bertanya kepada mereka apa yang telah mereka lakukan untuk mengurangi beberapa situasi ini dan 35% mengatakan bahwa mereka mengurangi jam kerja staf... dan ini baru puncak gunung es. Semakin lama ini berlangsung tanpa dukungan finansial apa pun, semakin banyak kesulitan yang akan mereka hadapi," ujarnya.
Pemerintah Inggris mengumumkan awal minggu ini bahwa mereka akan menjamin pinjaman sebesar £1,5 miliar untuk JLR, uang yang dikatakan akan membantu perusahaan membayar pemasoknya.
Namun CNN telah berbicara dengan beberapa perusahaan dalam rantai pasokan JLR, dari perusahaan multinasional besar yang menyediakan suku cadang langsung ke perusahaan hingga pemasok dan subkontraktor yang lebih kecil di bawahnya, dan mayoritas mengatakan mereka tidak memiliki harapan tinggi bahwa uang itu akan mengalir kepada mereka dalam waktu dekat.
Tak satu pun perusahaan ingin diidentifikasi secara langsung, karena khawatir pengakuan masalah keuangan dapat merugikan bisnis mereka di masa mendatang. Namun, semuanya mengatakan bahwa mereka telah dipaksa untuk membuat setidaknya beberapa keputusan yang menyakitkan.
Salah satu pemasok besar yang mempekerjakan ratusan orang di daerah tersebut mengatakan kepada CNN bahwa mereka terpaksa memberhentikan sebagian besar pekerja temporer dan mengurangi shift kerja bagi karyawan purnawaktu. Perusahaan lain mengatakan terpaksa merumahkan sebagian besar pekerjanya setelah permintaan produk mereka menurun. Para karyawan masih menerima gaji, tetapi dengan potongan yang lebih rendah.
Seorang subkontraktor kecil mengatakan bahwa mereka telah diberitahu untuk tidak mengharapkan bisnis baru dari JLR hingga setidaknya akhir tahun. Seorang pemilik bisnis mengatakan bahwa meskipun JLR mendapatkan pinjaman yang didukung pemerintah, ia diberitahu oleh banknya bahwa ia perlu menjadikan rumah ini sebagai jaminan untuk mendapatkan akses ke pinjaman darurat.
Walikota West Midlands Richard Parker, yang bekerja dengan pemerintah terkait paket dukungan JLR, mengatakan kepada CNN bahwa ia juga paling prihatin dengan perusahaan-perusahaan kecil dalam rantai pasokan.
Prioritas saya bekerja sama dengan pemerintah adalah memastikan bahwa kami melakukan semaksimal mungkin untuk melindungi pekerjaan orang-orang di rantai pasokan, usaha kecil, dan kami bekerja sangat keras untuk mendapatkan pemahaman yang nyata tentang di mana penutupan ini berdampak paling signifikan,” ujarnya.
Tora, pemilik toko ikan, mengatakan bahwa meskipun JLR mendapat pinjaman sebesar £1,5 miliar, ia tidak berharap menerima bantuan apa pun untuk bisnisnya.
Tora telah lama berkecimpung di dunia kuliner dan perhotelan, tetapi baru empat tahun yang lalu ia akhirnya bisa membuka restorannya sendiri. Ia berhasil melewati pandemi; ia membangun basis pelanggan yang baik, menyajikan hidangan pemenang penghargaan, dan bisnisnya pun berjalan lancar.
Ia mengatakan ia menghitung hari hingga pabrik dibuka kembali dan segala sesuatunya kembali normal.
"Saat ini sedang masa sulit, lho? Semua orang berjuang dengan inflasi, tagihan, saya cuma bilang ke diri sendiri, ini akan dibuka kembali minggu depan, minggu depan, minggu depan," katanya.
Sudah lima minggu. Dan penantian terus berlanjut.
Post a Comment